2022年1月，全球轮胎价钱再次延续了客岁的跌价趋向，多家轮胎企业已发布多张跌价通知，多家企业跌价到2月。
海外市场跌价猛
对2022年的跌价，外资轮胎企业在12月初就发布预告。部门外资企业此轮跌价中，海外市场的跌价幅度远高在国内市场，跌价幅度乃至跨越了15%。
据不完全统计，今朝最少有跨越5家外资轮胎企业早在12月就公布2022年的轮胎跌价。普利司通和米其林在2021年12月1日就公布了1月对北美市场进行跌价，而部门企业的跌价预告已发布至4月1日。
此中，普利司通美洲公司在12月1日公布将在2022年1月1日提高其美国和加拿年夜市场的普利司通、凡士通和Fuzion品牌乘用车和轻型卡车替代轮胎价钱。
另据外媒流露，2022年1月14日，普利司通公布因为自然橡胶等原材料价钱暴涨，其将在4月1日调剂其在日本市场的轮胎出厂价，调剂幅度为7%—10%。
统一日，米其林北美公司公布因为“市场动态”缘由，其将在1月1日对其在美国和加拿年夜发卖的部门米其林、百路驰和永耐驰品牌乘用车和轻型卡车替代轮胎的价钱提高12%。另外，外媒动静还提到，2022年1月1日跌价的还米其林的公路和越野商用轮胎和轮胎办事，跌价幅度为16%，别的其北美市场发卖的摩托车轮胎也将在1月1日跌价5%。
两天以后的12月3日，倍耐力北美公司公布，基在不竭转变的市场情况，自1月17日最先，将对美国市场的轿车和轻型卡车轮胎的价钱进行调剂，跌价幅度高达10%，具体取决在出产线和轮胎尺寸。跌价缘由为不竭转变的市场情况。
12月15日，住友橡胶北美公司公布，因为运输费用、劳动力和原材料本钱的增添，其将在2022年1月1日对其在美国、加拿年夜和加勒比地域发卖的飞劲轮胎和年夜津轮胎和自有品牌乘用车和轻型卡车轮胎的价钱提高8%。
统一天，通伊欧公布跌价，这也是北美市场第一张2022年2月的跌价通知单。2月1日，通伊欧将对其美国市场的乘用车、轻卡和商用车轮胎跌价10%。
12月20日，佳通北美公司公布因为原材料、劳动力和运输本钱和其他营业和运营费用的延续增添，2022年1月1日起，将对其公司制����Ϸapp造的乘用车、轻型卡车和卡车和公共汽车轮胎进行价钱调剂，幅度为10%。
12月28日，韩泰北美公司公布将从2月1日起提高韩泰和路欧锋品牌乘用车、轻型卡车和商用轮胎的价钱，跌价幅度因每一个品牌组合中的产物而异，最高调剂幅度可达10%。跌价缘由一样是因为运营和原材料本钱上升、物流本钱增添和其他影响内部本钱的多种市场身分。
新的一年最先后，又有新轮胎企业公布跌价。2021年1月5日，为了应对运营本钱的延续上涨，优科豪马公布将在2月1日提高其在美国市场发卖的乘用车替代轮胎和商用卡车轮胎的价钱。
海外市场的跌价更多集中在乘用车和轻卡范畴，而国内的跌价通知更多的面向在商用车市场
国内商用车扎堆跌价
国内市场的2022轮胎跌价预告一样提早呈现在12月，国内轮胎企业小巧、湖北奥莱斯、玛吉斯、新途、贵州轮胎等轮胎企业接踵发布跌价通知，跌价幅度在2%-5%不等。固然跌价幅度不如海外市场狠恶，可是因为多集中在价钱较高的全钢轮胎，是以换算成现实价钱照旧不低，单个轮胎出厂价钱跌价幅度估计已超50元。
另外，海外轮胎品牌韩泰、锦湖、固特异、佳通和米其林等连续发布跌价通知，跌价幅度集中在3%-5%。米其林商用车涨幅最年夜，为5%-8%。业内助士估计，跟着制造压力延续上升，此刻的跌价只不外是“冰山一角”。
全球跌价潮什么时候休？
截至今朝，我们还未看到轮胎跌价暂停的旌旗灯号。此中比力主要的缘由之一就是本钱的上涨。今朝，多地贸易用电价钱年夜幅上涨形成制形成本增添；油气和集装箱价钱上涨则无形中增添了轮胎运输本钱；同时，很多橡胶主产区的停割行将最先，自然橡胶和其相干成品的价钱估计会迎来反弹，轮胎厂想要保持利润就只能依托跌价实现。
是以，2022的上半年，大要率会复制2021年的年头景象——涨涨涨不断。
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A.和2021年一样全年上涨
B.最多跌价到6月
C.不晓得，库存轮胎都没卖出去呢
（义务编纂：晨晨）