2021年10月14日当周，山东地域国内半钢胎开工率为54.52%，全钢胎开工率降为58.53%，固然相较在客岁同期有所下滑，可是与9月比拟，轮胎开工率有了昂首迹象。
轮胎开工率不到6成
9月，轮胎开工率罕有延续低位。9月上旬，集装箱重要和到岸口岸拥堵问题延续影响轮胎市场畅通，轮胎企业开工率受阻。但是到了9月下旬，固然海运重要问题获得了必然减缓，可是跟着最强“双控办法”来袭，限电限产又让轮胎企业的出产受限。9月，山东地域半钢轮胎开工率平均不足50%，全钢胎开工率平均仅为51.44%。
10月初，叠加节沐日影响，山东地域轮胎的开工率照旧不温不火。固然多家轮胎企业门前都排起了长队，等在跌价前囤货，可是照旧没有改变轮胎开工率低迷的状态。究竟煤炭供给重要致使的限电确切对山东地域的轮胎开工率发生了较年夜影响。����Ϸapp
作四休三已成最好成果
另外，按照轮胎企业已发布的通知猜测，山东省之外地域的轮胎开工率也因限电、环保等身分遭到较年夜影响。很多山东外轮胎企业也进入到了“做四休三”的模式。不外业内助士认为可以或许保持“做四休三”已算是较好的状态，很多中小企业乃至一周内只开工两天。
不外对头部轮胎企业对此次限电的承压能力较强。自9月底最先，小巧等轮胎企业连续在互动平台对开工率一事进行答复。10月18日，三角轮胎对限片子响进行公然答复——按照相干要求，三角轮胎厂实行有序错峰用电，公道放置出产，今朝影响不年夜。
业内助士猜测，因为头部轮胎企业产能结构散布普遍，多省结构和海外基地扶植也让轮胎企业具有较强的抗风险能力，是以此次“双控”下，还是中小型轮胎企业，特别是产能较掉队的轮胎企业遭到的影响最年夜。
限产之下，轮胎企业连发跌价
虽然说年夜企业的产能并未收到过量限制，可是这其实不意味着此次限电限产对年夜型轮胎企业仅是伤和外相。现实上，固然开工率未遭到较年夜影响，可是其制形成本却因限电突然上升。
经由过程访问山东的地域的轮胎企业，我们发觉今朝轮胎厂制形成本每千克最少上升1元人平易近币（10月13日前）。假如轮胎厂产物以分量为55千克的全钢胎为主，那该工场天天的出产本钱增添将以万为单元。产能越高的轮胎企业，在此次的“双控”中本钱增添也就越高。假如说中小企业在愁开工，那末年夜型轮胎企业此刻最忧愁的就是百尺竿头的本钱收入。
庞大的本钱承榨取使轮胎企业集体跌价。为尽快消化压力，轮胎企业遍及最先调剂价钱。据不完全统计，今朝公布跌价轮胎企业已近百家，跌价通知已跨越百张，中策、双钱等头部轮胎企业已屡次发布价钱调剂政策。
（原创，义务编纂：晨晨）